CVT（無級變速器）工作原理簡介

　　CVT也叫無級變速器巍坦，是汽車變速器的一種馍刮，與有級變速器的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值把赢，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性霹孙、動力性和駕駛平順性咪干，而且降低了排放和成本。
我國目前銷售的汽車裝備了各種變速器，包括手動變速器（MT）部翘、自動變速器（AT）（含DSG）和無級變速器（CVT）硝训。下面作簡要介紹。
1略就、MT
手動變速器（MT：Manual Transmission）采用齒輪組捎迫，由于每擋齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各擋速比是個(gè)固定值（也就是所謂的“級”）表牢。比如窄绒，一擋速比是3.455，二擋是2.056崔兴，再到五擋的0.85彰导，這些數(shù)字再乘上主減速比就是汽車動力傳動系統(tǒng)的總傳動比，5擋變速器共有5個(gè)值（即有5級）敲茄，所以說它是有級變速器位谋。
手動變速器是常見的變速器，相對AT和CVT而言堰燎，它的結(jié)構(gòu)簡單掏父，主要由輸入軸、軸出軸和中間軸引舱、各軸軸承鹏亥、各擋齒輪、同步器猬蕉、換擋操縱機(jī)構(gòu)組成脾飘。手動變速器故障率相對較低，使用成本也較低薄好。
2短连、AT
自動變速器（AT:Automatic Transmission）可以自動升擋和降擋，電腦主要根據(jù)車速和負(fù)荷（油門踏板的行程）進(jìn)行升降擋控制唁底，同時(shí)還要參考變速器油溫根术、換擋模式等多種信號。AT與MT的相同點(diǎn)就是二者都是有級式變速器溜信，只不過AT在各個(gè)擋位都有一段連續(xù)的速比變化蜘傻，而且能根據(jù)車速的快慢來自動實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺幸双。
（1）AT的結(jié)構(gòu)：
與手動波相比琅翻，液力自動波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成柑贞，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩方椎；而AT是由液力變扭器聂抢、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩棠众。其中液力變扭器是AT具特點(diǎn)的部件琳疏，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成闸拿，直接輸入發(fā)動機(jī)動力傳遞扭矩和離合作用空盼。
（2）AT的優(yōu)缺點(diǎn) ：
AT不用離合器換檔，檔位少變化大新荤，連接平穩(wěn)揽趾，因此操作容易，既給開車人帶來方便苛骨，也給坐車人帶來舒適篱瞎。
但缺點(diǎn)也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢痒芝，沒有手動波靈敏遥局，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)肛精，傳動效率低變矩范圍有限莽烫，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜炬山，修理困難魄蔗。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油刹讹。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動易麻，不能用推車或拖車的方法啟動职予。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面秽祷，以保護(hù)自動波齒輪不受損害螺煞。
（3）AMT